Live tracking and statistics

BOBR - prototyp ŘMP

    Doba pokročila, kdosi usoudil že průšvihů řešených i v Národním shromáždění bylo dost a ti chlapi v lese si fakt zaslouží pořádnou mašinu namísto těžké krabice sestavené z exotických dílů které často i dělníci ve výrobě viděli poprvé a naposledy. A tak se začalo dumat nad dalším pokusem vyrobit funkční, lehkou a když ne spolehlivou, tak aspoň jednouše opravitelnou pilu z unifikovaných dílů dostupných běžně v Mototechně. Psal se rok 1962 a ve vývojovém středisku SL Brno ve spolupráci s katedrou lesní těžby a mechanizace lesnické fakulty Brno a Povážskými strojírnami n.p., vznikl prototyp jednomužné bezpřevodové řetězové pily s názvem BOBR. Základem motoru byl dvoutaktní, ležatý jednoválec (použity odlitky a výkovky motoru Manet S 100), převrtaný na 123 cm2 s výkonem 5,6 k při 4500 ot/min . Autorem bezplovákového karburátoru s pístovou regulací (patent CS115269B51), výfuku se sníženou hlučností (patent CS113540B51) a samočinné, odstředivé spojky (patent CS 114721B51), byl Ing. Milan Šimko. Palivo stále dodávalo membránové čerpadlo, zapalovací jiskru setrvačníkové magneto z mopedu Stadion. Obsah palivové nádrže byl 1,3 litru.

  Stanoveno bylo několik limitních bodů : a) absolutní spolehlivost a zvýšená životnost především klikové hřídele b)  zaručená spolehlivost chodu motoru ve všech polohách, c) použití plastických hmot v maximální možné míře, d) co možná největší počet sériově vyráběných dílů, e) maximálně jednoduchá údržba pily, f) respektování tehdejších poznatků ergonomie, snížení vibrací, hluku, přizpůsobení zadní rukojeti, g) respektování požadavků tehdejší ČSN 496109, h) světová úroveň řezné a celkové výkonnosti.

   Řezná část byla sestavena z lišty délky 55 cm a hoblovacího řetězu s obvodovou rychlostí 14 m/s. Mazání řetězu zajišťovalo automatické, podtlakové, membránové čerpadlo s patentovanou regulací množství oleje a nádrž měla obsah 0,4 litru. Hmotnost pily byla předpokládána pro ověřovací serii 12,5 - 13 kg. Takže žádné pírko, ale opět bumbrlík jako JMP 40 !

   Vylepšeno bylo uložení obou ojničních ložisek, pila měla celkem 15 součástek  z plastických hmot (polyamid, skelný laminát a dentakryl). Poprvé je použita výměnná řetězka (prstýnek), zapalování má světelnou cívku.Nově jsou připojeny obě rukojeti pomocí patetovaných AV prvků, patent se však bohužel nepodařilo dohledat. Dá se spekulovat o důvodu, neboť 15.11.1965 si podala patentovou přihlášku na AV systém firma Andreas Stihl pro pilu Contra AV !?

   S pilou byly prováděny různé zkoušky, zejména řeznosti, probíhala v teplotách -15°C a řeznost se pohybovala kolem 72 - 75 cm2/s což není vůbec špatné. 

   Pila Bobr se samozřejmě nedočkala ani ověřovací série, některé patenty (AV systém), nejsou dohledatelné. Napsat jediný důvod proč, by byla čistá spekulace, ničím nepodložená a tak odpověď ponechám otevřenou. Možná jediným kladem byl vznik modelu motocyklu Manet S100/03 s obsahem motoru 123,15 cm3


Jediná fotografie, kterou se mi podařilo získat je z časopisu Lesnická práce z roku 1963, nízké kvality a malá. Pokud někdo vlastní jiný snímek, obrázek, budu velice vděčný za jeho kopii, sken, případně jeho poskytnutí do archivu.


Autor: admin

spotlight
spotlight
spotlight